中新網(wǎng)10月16日電 據(jù)美聯(lián)社報道,當?shù)貢r間15日,美國聯(lián)邦政府“停擺”進入第15天。美國聯(lián)邦航空管理局稱,自“停擺”以來,從波士頓、費城的機場再到亞特蘭大、休斯敦的控制中心,美國各地城市都出現(xiàn)了管制員短缺的情況,而航班延誤已蔓延到納什維爾、達拉斯等地的機場。
據(jù)報道,10月6日,由于沒有足夠的空中交通管制員來引導(dǎo)飛機進出,好萊塢伯班克機場的塔臺陷入近六個小時的“黑暗狀態(tài)”。航班平均延誤時長達到兩個半小時,這也是“停擺”對美國航空系統(tǒng)造成破壞的首批明顯跡象之一。
報道稱,目前機場安檢員計劃外缺勤的狀況愈加嚴重,相關(guān)工會表示,此類缺勤尚未造成重大干擾,但同時警告稱,隨著員工在周末領(lǐng)到最后一份薪水,安檢站可能很快就要開始排長隊。
專家和工會領(lǐng)袖表示,這些混亂狀況鮮明地提醒著人們:航空系統(tǒng)早已由于長期人手不足與技術(shù)落后而不堪重負。他們警告說,政府“停擺”持續(xù)時間越長、關(guān)鍵航空工作人員無法按時領(lǐng)到薪水,系統(tǒng)中的漏洞可能會迅速擴大。
“這就好比在經(jīng)歷了一場干旱之后,又遭遇了一場干旱?!盓levate航空集團首席執(zhí)行官格雷格・雷夫在接受美聯(lián)社采訪時,這樣形容目前面臨的困境。
在此次政府“停擺”前,美國聯(lián)邦航空管理局和美國運輸安全管理局就已在應(yīng)對人員短缺問題,其中空中交通管制員缺口約有3000人。
美國國家空管人員協(xié)會主席尼克·丹尼爾斯表示,目前空管人員配備水平已達到“臨界”點,為幾十年來的最低水平。短缺問題極其嚴峻,即便只是少數(shù)空管人員缺勤,也可能對本已人手不足的空管機構(gòu)造成運營混亂。
早在2019年,特朗普第一任期內(nèi),一場長達35天的政府“停擺”就讓航空系統(tǒng)不堪重負?!巴[”結(jié)束后,美國國會相關(guān)委員會召開聽證會,深入調(diào)查“停擺”對航空出行造成的影響。作證的立法者和行業(yè)官員一致認為:“停擺”降低了航空系統(tǒng)的安全性。
“所有空中交通管制員和航空安全專業(yè)人員都成了政治斗爭的棋子,而這場斗爭本與航空領(lǐng)域毫無關(guān)聯(lián)。這種情況是錯誤的,絕不能讓它再次發(fā)生。”當時代表空管人員的一位工會領(lǐng)袖如此警告。然而七年過去了,航空系統(tǒng)在政府“停擺”面前依然不堪一擊。
“我們早就該敲響警鐘了?!泵绹娇疹I(lǐng)域律師里卡多・馬丁內(nèi)斯-西德說道。