中新網(wǎng)西安10月9日電(張遠(yuǎn) 李弢)9日，隨著DJ(動(dòng)檢)502次綜合檢測(cè)列車在西延高鐵全線拉通試驗(yàn)順利完成，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱西安鐵路局)組織的西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進(jìn)入最后沖刺階段，為后續(xù)試運(yùn)行和開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
圖為DJ502次綜合檢測(cè)列車在西延高鐵進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)。閆竹青 攝拉通試驗(yàn)是鐵路工程建設(shè)中至關(guān)重要的動(dòng)態(tài)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，它將聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中之前的各種單項(xiàng)測(cè)試綜合起來(lái)，對(duì)全線的軌道、供電、接觸網(wǎng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)，確保各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，是全線正式開通運(yùn)營(yíng)前的“綜合大考”和“實(shí)戰(zhàn)彩排”。
此次全線拉通試驗(yàn)，西安鐵路局采用“綜合檢測(cè)列車+確認(rèn)列車”雙車協(xié)同模式，分線路開展系統(tǒng)性測(cè)試。試驗(yàn)期間，確認(rèn)列車以最高120公里/小時(shí)的速度前置排查軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)，為綜合檢測(cè)列車開路；CRH380AJ型綜合檢測(cè)列車則承擔(dān)核心測(cè)試任務(wù)，當(dāng)日完成多個(gè)往返檢測(cè)，在正線區(qū)間穩(wěn)定保持350公里設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行，全面采集軌道幾何、接觸網(wǎng)、軌旁信號(hào)、聲屏障測(cè)試參數(shù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此前開展的最高速度等級(jí)測(cè)試中，檢測(cè)列車已成功跑出385公里時(shí)速的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值，達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速的110%，充分驗(yàn)證了線路設(shè)備的高速適配性。
“目前聯(lián)調(diào)聯(lián)試整體進(jìn)度已完成45%?！蔽靼茶F路局科信部副主任鄧軍介紹，自聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)以來(lái)，西延高鐵已累計(jì)開行試驗(yàn)列車近百趟次，收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號(hào)響應(yīng)速度等檢測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)萬(wàn)條，為本次全線拉通試驗(yàn)順利完成奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。
為保障西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的高效推進(jìn)，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院等20余家單位，成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織、設(shè)備保障、檢測(cè)測(cè)試等七個(gè)工作組及八個(gè)專業(yè)小組，明確崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行每日碰頭會(huì)、交班會(huì)制度，確保問(wèn)題閉環(huán)管理。
測(cè)試期間，西安鐵路局西安通信段同步對(duì)全線的通信系統(tǒng)開展調(diào)試?！斑@是全國(guó)首條公網(wǎng)5G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的革命老區(qū)高鐵。”西安鐵路局西安通信段技術(shù)支持中心副主任張磊介紹，“經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的測(cè)試，目前在最高測(cè)試速度運(yùn)行狀態(tài)下，全線專網(wǎng)各項(xiàng)指標(biāo)正常，公網(wǎng)全線覆蓋率已達(dá)到74%?！?/p>
建設(shè)前期，西安通信段聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工單位充分借鑒西成、銀西等既有高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在全線創(chuàng)新采用了組合式鐵塔，強(qiáng)化鐵塔基礎(chǔ)穩(wěn)固性和承重性，有效抵御濕陷性黃土、沖溝、梁峁、溝壑縱橫區(qū)等復(fù)雜地形對(duì)通信設(shè)備的影響；針對(duì)連續(xù)長(zhǎng)大隧道群，采用公專網(wǎng)漏纜貫通覆蓋技術(shù)，確保動(dòng)車組穿行期間信號(hào)連續(xù)覆蓋、穩(wěn)定傳輸，為線路安全運(yùn)營(yíng)和旅客“無(wú)感上網(wǎng)”筑牢通信屏障。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。(完)